变速箱拨叉轴弯曲变形，如何修复？
提问：变速箱拨叉轴弯曲变形，如何修复?
回答：如果拨叉轴弯曲变形的圆跳动超过0.2mm就应该矫正。
拨叉轴弯曲变形的检查和矫正方法与变速器轴相同：将轴用顶尖支撑起来(或者用V形铁将两端的轴颈支起来)，360°地转动轴，在轴中部的光滑圆柱表面上用千分表测定它的跳动，跳动值的一半就是轴的弯曲度。弯曲度超过0.05mm就应该校正。校正时，将轴两端的轴颈用V形铁支起来，用油压机压弯曲轴中间的凸起部位，直至弯曲度在要求范围之内。或者将弯曲轴放在平板上，让弯曲轴的中间靠住平板，让两头翘起离开平板，用尖头的锤子，轻轻多次敲击弯曲轴中间凹下的部位，靠轴中部的微量延伸来校正轴的弯曲。如果轴弯曲太厉害，难于校正，或校正后造成内部损伤，大大缩短轴的寿命，则应更换新的轴。
上一篇：变速箱总成的装配过程介绍
下一篇：差速器壳体锻造工艺介绍
推荐产品
航空航天用套筒(小)
套筒(小)采用不锈钢材料，耐高压，可以生产不同口径，由我司按照客户要求定制。
航空发动机球密封通气管接头
本款接头采用耐高温合金制作，使用了球面密封技术，用于商用飞机发动机通气管路上使用
航空发动机风扇出口导叶流道板(大)
风扇出口导叶流道板用于航空飞机发动机上，通常采用特殊铝合金材料制作，材料轻强度高
航空发动机用内安装座堵盖
内安装座堵盖采用高温合金制作，用精密加工中心加工以确保平面度和孔的中心距，两边圆
