差速器壳体常见故障及修理方法
差速器壳体通常由可锻铸铁或铸铁制造，其主要缺陷是轴承座孔磨损，其次是有时会产生裂纹。所以差速器壳体常见故障就是磨损或断裂。以下向大家介绍差速器壳体常见故障及修理方法：
1、差速器壳体两端装滚锥轴承的颈部磨损，不得超过0. 05mm，若超过可将轴承内圈镀铬，或将颈部焊补或镶套。
2、差速器壳体与行星齿轮的接触面有轻微的磨损时，可进行修磨。
3、差速器壳体十字轴孔磨损不得超过0.7 0mm，超过时应堆焊修复、差速器壳与半轴齿轮的接触端面应光滑，若磨损出轻微沟槽，可进行修磨。
4、差速器壳体与行星齿轮接触球面磨损后可焊补修复或修磨至修理尺寸。
上一篇：变速器连接件拆卸时注意问题
下一篇：变速箱换挡时拨叉轴如何工作？
推荐产品
航空发动机球密封弯管接头组件
该接头组件由弯管和金属接头焊接而成，通用采用不锈钢或高温合金制作，以满足航空航天
航空发动机用封严片
该产品尺寸小壁薄，需要多个特殊工艺加工而成，采用高温环境下还能有较高强度的合金作
航空发动机用外衬套
外衬套通常采用高温合金或钛合金，通过精密数控车床加工而成，具有耐高温性能好，抗腐
航空航天用球密封弯接头
球密封弯接头采用各种合金钢材料，产品角度根据实用场合设计，采用球面密封，按照国军
